Рекомендации по эксплуатации генератора

• не допускайте попадания на генератор влаги
• регулярно проверяйте натяжение ремня привода генератора (каждые 20 000 – 30 000 км пробега) (не допускайте ослабления и перенатяжения ремня) не «прикуривайте» другие автомобили
• не допускайте неправильное подсоединение клемм к выводам аккумуляторной батареи
• не отсоединяйте аккумуляторную батарею при заведенном двигателе
• следите, чтобы провода не касались корпуса регулятора напряжения (желательно, чтобы они располагались не ближе 3 см от корпуса)
• защищайте генератор от воды во время мойки двигателя
• не подключайте одновременно слишком много дополнительного  мощного электрооборудования

Основные причины неисправностей генератора

• Внешние факторы
  • низкая квалификация специалистов по ремонту и обслуживанию автомобиля
  • агрессивное воздействие химических реагентов дороги и дорожной грязи
  • низкое качество комплектующих
• Нарушение условий эксплуатации
  • перепады напряжения бортовой сети
  • увеличение нагрузки на бортовую сеть потребителями
  • разряд аккумуляторной батареи
• Ресурс
  • износ щеток генератора
  • износ шкива
  • износ коллектора (токосъемных колец)
  • повреждение регулятора напряжения
  • замыкание витков  обмотки статора
  • износ подшипника
  • повреждение диодного моста
  • повреждение проводов зарядной цепи

Таблица неисправностей генератора, их причины и методы устранения

• Повышенный шум при работе генератора 

  • ослабло натяжение гаек шкива генератора → затянуть гайки шкива

  • износ подшипников → заменить подшипник

  • замыкание обмотки статора → устранить неисправность

• Индикатор  заряда не горит при включении зажигания

  • повреждение цепи между генератором и лампой на панели приборов → проверить цепь и устранить неисправность

  • неисправность разъемов между генератором и панелью приборов → заменить неисправные разъемы

  • щетки генератора не плотно прилегают к контактным кольцам → проверить и при необходимости заменить щетки генератора

  • неисправность регулятора напряжения → заменить регулятор напряжения

  • обрыв обмотки ротора генератора → проверить и при необходимости заменить ротор генератора

• Индикатор заряда гаснет при увеличении оборотов двигателя, но на аккумуляторе зарядки нет

  • слабое натяжение ремня привода генератора → натянуть ремень привода

  • неисправность диодного моста → заменить диодный мост

  • неисправность регулятора напряжения → заменить регулятор напряжения

  • нарушение цепи между генератором и аккумуляторной батареей → проверить при необходимости заменить провода, проверить диодный мост

• Индикатор заряда не гаснет при увеличении оборотов двигателя

  • слабое натяжение ремня привода генератора → натянуть ремень привода

  • неисправность регулятора напряжения → заменить регулятор напряжения

  • неисправность диодного моста или обмотки статора → проверить и при необходимости заменить диодный мост или обмотку статора

  • провод между генератором и индикатором имеет контакт с массой → проверить и при необходимости заменить провода, проверить диодный мост

• Индикатора заряда горит при выключенном зажигании

  • замыкание диода → заменить диодный мост

• Аккумуляторная батарея  выкипает

  • неисправность реле регулятора напряжения → заменить реле регулятора, при необходимости заменить диодный мост

• Свист приводного ремня генератора

  • слабое натяжение ремня привода генератора → натянуть ремень привода

• Мерцание света фар

  • слабое натяжение ремня привода генератора → натянуть ремень привода

Методы диагностики автоматической коробки передач

• Визуальный осмотр. 
  • целостность ремня, корпуса, проводов (проверяется визуальным осмотром)
• Диагностика с помощью спец. инструмента.
  • проверка напряжения в бортовой сети (проверяется вольтметром)
  • проверка обмотки возбуждения ротора (проверяется мультиметром)
  • проверка обмотки статора (проверяется мультиметром)
  • проверка диодного моста (проверяется мультиметром)
  • проверка работоспособности генератора (проверяется на диагностическом стенде)